矮寨大桥和矮寨公路奇观

矮寨大桥，被誉为“世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥”。

矮寨大桥修好几年了，一直没去看过。

由于距离边城不远，所以这次去边城就专门转过去看看，欣赏一下那创造了很多奇迹的矮寨大桥，还有著名的矮寨公路奇观。

出高速收费站后往右沿209国道往矮寨方向走，也就是吉首方向。

大约3公里多，左侧有一岔路，离开国道向左后方去，那就是去大桥景区停车场（路口也有个备用停车场）。

进去后就只能买门票，坐景区车去看大桥，上大桥的观光通道。否则什么也看不到。

大桥为双层，上层公路、下层有专门的观光通道。

我们没有进景区就没去桥上看，而是继续沿国道往前走，往矮寨方向。

仅仅几百米就到矮寨盘山公路了。


首先看到公路右侧有一个农家乐，对面也是一个简易停车场（停车费都是十元），我们就把车停在这里，沿着盘山公路往下走。


在第一个拐弯处有个纪念碑，背下有很多村民在卖东西。弯道外侧有一个很简易的观景台，这里是一个很好的观景点。

这里是村民们自己搞的非官方观景台，所以是没有合法停车位的。偶尔有些车会直接停在路边，还是不太好，容易堵车。有时会有警车在这里执勤。


这里不仅能看到大桥，还能看到公路奇观。


右前不远处那个小山包上有个雕塑，是当年修公路时修的观景台，上观景台是免费的，那里看矮寨大桥也不错。

继续往下走不远处，有一个相对大一点的停车场。


就是这个停车场，这里曾是阿迪力高空走钢丝的终点处。


停车场外侧也可以观景。

建议把车停在这里，然后徒步顺着盘山公路徒步上下走一小段，几个弯道处看风景都很不错，比停车场的位置角度还好。





从停车场再往下走过几个最密集的变产，就到观景台了。

上观景台有两条步道，上面一条路边入口处有一小块空地，可以停下四五辆车，但不是正规停车位置。不知道有没有人管。

下面一个入口处是个收费停车场。

从观景台上往下看，峡谷底下的矮寨镇。
（矮寨的名字就因此而来）



从观景台上看矮寨大桥。




这个观景台是以前为纪念矮寨公路的修建而设立的。


从下入口沿公路再往下走，就要穿一个桥洞。这个桥就是刚刚从桥面上走过来到观景台的。观景台的上入口就在桥头。


就在这里，诞生了中国第一座公路立交桥。

上山公路从桥下穿过，再迂回盘旋爬过桥上，连接上悬崖上方的路段。他就成为了中国公路立交第一桥。

开车往山下走，到矮寨，然后再上来，可体验一下连续上下急弯陡坡。开惯了山路的人，感觉也还行。
途中会经过那个红极一时的架在悬崖上的交通警亭。


“最牛交警”的“最拉风交警岗亭”

这里有一个小转盘，大货车上山时着急转弯转不过，就会利用这个小转盘转一个∝形调头往上走。

盘山公路一直下到矮寨镇。

1936年建成的川湘公路矮寨段,又名"公路奇观",公路全长近7公里，原地相对落差600多米，共有180度的转拐18个。

站在山顶能看到最下面的苗寨，高差很大，矮寨因此而得名。

【这段公路长约七公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70—90度的大小斜面上。
这样的特殊地理，迫使公路左右移动，转折十三道急弯，形成二十六截几乎平行，上下重叠的路面。
当年施工时，设计师们伤透了脑筋，望着大山长叹。】

八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂通向西南大后方的惟一通道。

现在在矮寨的上方，有了高速公路的矮寨大桥，交通就方便多了。

问了度娘，矮寨大桥建设难度很大，有四个世界第一。
一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。
二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。
三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。
四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

这桥看看可以，走过去........想想而已

天堑变通途。

谢楼主分享，不看不知道，世界真奇妙

中国的工程奇迹。

中国有多少这样的奇迹哦

堪称奇迹！不过，估计我是不敢走的，有恐高症……

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大路 发表于 2018-4-18 21:08
问了度娘，矮寨大桥建设难度很大，有四个世界第一。
一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。
二 ...

好有心的大路哥哥